Stuttgart 21 – Baubeginn steht kurz bevor
1. Einleitung und Vorstellung Stuttgart21
1.1 Bahnprojekt Stuttgart-Ulm
Stuttgart 21 ist Teil des Bahnprojektes Stuttgart-Ulm zu welchem auch die Neubaustrecke Ulm-Wendlingen gehört. Stuttgart 21 sieht eine komplette Neuordnung des Stuttgarter Bahnhofs und dessen Schienennetzes vor. Dabei soll der heutige, in die Jahre gekommene Kopfbahnhof durch einen unterirdischen Durchgangsbahnhof ersetzt werden. Das zweite Großprojekt – die Neubaustrecke nach Ulm soll Stuttgart in das Hochgeschwindigkeitsnetz einbinden und ein neuer Knotenpunkt auf der wichtigen Magistrale von Paris nach Bratislava werden.
1.2 Stuttgart 21
Bessere Verbindungen sollen für die Region durch die Einbindung an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz erreicht werden. Die Magistrale von Paris, Stuttgart, München, Wien, Bratislava bis nach Budapest stellt eine wichtige Ost-West Verbindung dar, welche gerade für die Exportregion Stuttgart von großer Bedeutung ist. Die Neubaustrecke Ulm-Wendlingen verkürzt die Fahrzeit von Stuttgart nach Ulm auf gerade einmal 28 Minuten. Die alte Filstaltrasse über Plochingen, Göppingen, Geislingen nach Ulm benö tigt dafür heute noch 54 Minuten.Das Projekt basiert auf 3 Säulen: Zum einen soll der Umbau bessere Verbindungen für die Region schaffen, den Bau eines leistungsfähigeren Bahnhof in Stuttgart ermöglichen und durch die frei werdenden Gebiete können neue Flächen für Wohnen, Arbeiten und Erweiterungen des Stadtparks gewonnen werden.
Durch den Bau des unterirdischen Durchgangsbahnhofs, der um 90° gedreht wird, entfallen die beim Kopfbahnhof notwendigen Wechsel der Fahrtrichtung. Dies bedeutet eine enorme Zeitersparnis und es werden weniger Gleise benötigt. Dies bedeutet dann auch geringere Instandhaltungskosten. (Vergleiche Tabelle der neuen Streckenzeiten)
Ein leistungsfähiger Bahnhof ist zwingend notwendig um die wachsenden Anzahl an Reisenden schnell und wirtschaftlich bewältigen zu können. Der neue Durchgangsbahnhof wird im Vergleich zum heutigen Kopfbahnhof um 90° gedreht und unter die Erde verlegt. Das alte Bahnhofsgebäude bleibt bis auf seine Seitenflügel erhalten und wird modernisiert (Denkmalschutz).Außerdem soll der Flughafen besser angebunden werden, indem der neue Filderbahnhof die gesamte Filderregion ans Regional- und Schnellstreckennetz anbindet. Der Flughafen ist dann vom Stuttgarter Bahnhof aus statt aktuell in 27 Minuten in gerade einmal 8 Minuten zu erreichen. Für die neue Messe ergeben sich daraus natürlich zusätzlich Vorteile, da sie von einer noch besseren Anbindung profitieren kann.
Die vollständige Arbeit können Sie hier herunterladen:
Stuttgart 21 – Das neue Herz Europas?
Nur die große Frage… was kostet ein solches Auto.. Da der Porsche Turbo S bereits zwischen 150.000-200.000€ liegt wird der neue Hybrid-Spyder sicherlich nicht günstiger werden – man muss also doch ein Weilchen sparen…